辰铭金属制品(本溪市明山区分公司)成立以来凭着严格的 道路防撞护栏产品质量、合理的交易价格、优质的销售服务、诚实的商业信誉、完善的销售网络及售后服务，在广大 道路防撞护栏客户群体中赢得了口碑。公司全体员工将不懈努力，执着追求质量和品牌形象，奉行“质量是生命、服务是灵魂”的企业经营理念来满足市场及客户的需求。
波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
波形梁！波形梁是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。
立柱！波形梁护栏可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，可以分解为垂直作用于护栏的力和平行于护栏的力，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法篓现，惯性矩受立柱截面形状和面积的影响。实际上各国采用不同形状的型钢作立柱。例如：澳大利亚采用矩形、H形柱，美国采用方形木柱、工字钢柱，英国采用工形柱，荷兰采用扁圆柱，滢国采用槽钢，德国采用工字钢，日本采用圆管钢，均获得很好的效果。我国汽车专用道路上，护栏立柱主要采用圆形立柱、槽形立柱两种形式。
波形梁、立柱、横隔梁、端头及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合《碳素结构钢》(GB 700)的规定。
我们生产的道路桥梁护栏采用激光下料，表面处理经过抛丸-镀锌-喷塑三道工序完成，与普通等离子下料，镀锌-喷塑处理的产品相比，产品质量更好，寿命更长，外观更美。
我们同时还致力于进口自动化部件国产化工作，2018年我公司研制成功用于大型煤焦化公司焦炉四大车连锁控制系统光纤通讯连接缆，该产品用于德国pauly公司pv4701读码器与定位光栅读头之间的通讯，经过马钢煤焦化公司长达近5年的现场使用证明（我们首批现场使用的产品各种不同长度共12根），该产品无论从使用寿命还是通讯质量完全可以替代德国pauly公司产gfk系列光纤通讯缆，现推向全国市场，我们承诺非人为损坏，我们对产品实行三年免费维修。
在城市的发展过程中，桥梁起到了重要的作用，桥梁不仅是实用性的工具型建筑，更是具有协调、衬托城市氛围，美化城市的关键作用。桥梁护栏是桥梁的重要组成部件，不仅在外观上要求美观大方，在质量上更要求可靠坚固。今天我们就来分析一下不锈钢桥梁护栏的细节问题 ，护栏同等偏度相差的差距对桥梁整体是否造成影响。
桥梁由于路侧护栏本身也是障碍物，在条件许可的情况下，路侧护栏应设置得尽可能远离行车道，这样，偏离行车道的车辆能够 可能地无事故地重新驶回行车道。路侧物体距离行车道边缘超过一定值后，就不被认作障碍物，驾驶者一般不会因之降低车速或改变车辆在行车道上的位置。这个距离称为横向偏位，这个距离随车速的不同而不同。根据我国的公路技术标准的规定，我国各级公路横断面均能满足此要求。但是，必须注意要确保路侧护栏与其他构造物相连时适当的过渡设计；，还应注意要确保护栏与障碍物之间适当的距离。
桥梁护栏碰撞时变形设置的思考，护栏碰撞时的变形不仅是形式选择的重要因素，也是设置的重要因素。尤其是被防护的障碍物是刚性物体时，护栏与物体之间的距离应足够大以避免车辆在刚性物体上绊阻。
